中江高速公路改扩建项目全线路基及下部结构施工悉数完结 西江特大桥主梁建造进展过半

  西江特大桥选用单侧分离式扩建，新建西江特大桥全长2740米，主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，选用中塔固结、边塔半漂浮结构系统，主桥长740米，主梁共93个节段，规范节段长8米，梁高2.8米，选用带翼缘板的DP断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

  “主梁梁段结构较为杂乱，一般钢筋和预应力管道密布，混凝土的浇捣、外观质量操控难度大。主梁选用前支点牵索挂篮施工，在高空中搭设作业渠道提早组拼牵索挂篮，为后续主梁悬浇施工节约近1个月的工期，该方案为省内牵索挂篮悬浇施工的初次测验，为同类型主梁施工积累了名贵的经历。”中江高速改扩建项目负责人刘广宇介绍。

  作为广东省重点工程建造项目和交通强国试点项目，中江高速公路改扩建项目全线公里，选用双向八车道高速公路规范改扩建，规划速度120公里/小时。现在全线余名建造者奋战一线，抢抓黄金工期，全力推进项目进展。到现在，全线路基及下部结构施工已悉数完结，路面沥青铺装施工正有序进行。

  项目方案2024年与深中通道同步建成通车，通车后将打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改进行车条件，进步路网服务水平。还将推进中山、江门经济联动，对逐渐加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有极端严重效果。